©AfreePress-(Lomé, le 28 juin 2023)- La Commission de la CEDEAO, à travers la Direction de l’Energie et des Mines, a réuni, les 21 et 22 juin 2023 à Abidjan en Côte d’Ivoire, les Experts des Ministères en charge des Hydrocarbures, des organes de régulation du secteur pétrolier aval, des raffineries et des partenaires techniques.
Il était question pour les participants d’examiner les actions entreprises par chaque Etat membre pour l’application de la Directive C/DIR.1/9/2020 relative aux spécifications harmonisées des carburants automobiles (essence et gasoil), qui a fixé l’application à partir du 1er janvier 2021 pour toutes les importations hors CEDEAO et à partir du 1er janvier 2025 pour la production émanant des raffineries locales de l’espace CEDEAO.
Cette Directive adoptée en septembre 2020 par le Conseil des Ministres de la CEDEAO a pour objectifs de promouvoir l’utilisation de carburants de meilleure qualité dans la région, de renforcer le commerce intrarégional de carburants, d’améliorer la qualité de l’air et de préserver la santé des populations à travers la réduction de la pollution émanant des véhicules.
Concernant l’état de mise en œuvre actuelle de la Directive, il ressort des travaux de cet atelier régional que le Cap vert, le Ghana et le Bénin ont transposé la Directive dans leur législation nationale avec une application effective.
“Le Nigeria a aussi inscrit dans sa nouvelle loi pétrolière adoptée en 2021, le passage à 50 ppm de niveau de soufre dans le gasoil et l’essence, mais l’application effective débutera au cours du 4e trimestre 2023. Des efforts sont également en cours au niveau de plusieurs autres Etats membres de la CEDEAO pour la transposition et la mise en œuvre de la Directive”, informent les experts.
En ce qui concerne la production locale de carburant, il est relevé que les raffineries locales notamment la Société Ivoirienne de Raffinage (SIR), la Société de Raffinage de Zinder (SORAZ) et la Société Africaine de Raffinage (SAR), ont déployé des efforts pour réaliser les études techniques et réunir les financements nécessaires pour leur mise à niveau afin de respecter l’échéance du 1er janvier 2025 même si quelques difficultés subsistent.
Le Directeur de l’Energie et des Mines de la CEDEAO, Bayaornibe Dabire et la représentante du Programme des Nations Unies pour l’Environnement (PNUE), Mme Jane Akumu ont salué dans leur allocution respective, les efforts déjà engagés, et invité l’ensemble des pays à s’engager pour l’application effective de cette directive au sein de l’espace communautaire.
« La mise en œuvre de la Directive sur les spécifications de carburants et celle relative aux limites d’émission des gaz et particules par les véhicules adoptées par la CEDEAO permettra dans leur mise en œuvre et protéger la santé des populations et lutter contre le changement climatique en réduisant les émissions de dioxyde de carbone », a rappelé Mme Jane Akumu.
A l’issue de cet atelier, des recommandations ont été formulées à l’endroit des parties prenantes.
A l’endroit des Etats membres, ils sont invités à prendre immédiatement les dispositions nécessaires pour la transposition de la Directive dans les législations nationales sur l’importation de carburants hors de l’espace CEDEAO et de transmettre à la commission de la CEDEAO, les plans détaillés, le planning des investissements à réaliser par les raffineries locales pour leur mise à niveau.
A la CEDEAO, les experts demandent la poursuite de la sensibilisation des Etats membres et la création d’un cadre d’échanges, de partage d’expérience et de renforcement des capacités techniques des Etats membres pour la mise en œuvre efficiente de la Directive.
Quant aux partenaires techniques, ils sont invités à apporter tout le concours nécessaire à la CEDEAO et aux Etats membres pour la mise en œuvre diligente des actions relatives à l’application de la Directive.
Il faut souligner que la réunion d’Abidjan a permis également aux Etats membres de s’imprégner de la Directive C/DIR.1/9/2020 relative aux limites d’émission des gaz et particules par les véhicules et de l’expérience de la Communauté des Etats d’Afrique de l’Est (CEAE) et de la Communauté de Développement de l’Afrique Australe (SADC) dans le processus migration vers des teneurs en soufre à 50 ppm dans les carburants ainsi que les facteurs de succès.
Raphaël A.
